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南鐵福州工務(wù)段作業(yè)人員在進行鋼軌打磨。羅凡 攝

東南網(wǎng)11月14日訊（本網(wǎng)記者 陳楠 通訊員 易威文/圖）11月13日凌晨，閩東大地細雨輕籠，福清站內(nèi)燈火通明、人影攢動。南鐵福州工務(wù)段的30余名施工人員身著橙黃色反光工作服，在站內(nèi)道岔區(qū)整齊列隊，一場關(guān)乎鐵路運輸安全的“道岔換‘心’手術(shù)”即將展開。

“岔心是道岔的‘心臟’，直接關(guān)系列車運行的安全與效率。”施工負責人徐凱介紹。福清站作為閩東北地區(qū)重要的交通樞紐，承擔著區(qū)域客貨運輸?shù)年P(guān)鍵任務(wù)。近年來，隨著客貨流量持續(xù)增長，站內(nèi)部分道岔岔心出現(xiàn)磨耗超標、幾何尺寸超限等問題，若臨近磨耗極限的岔心不及時更換，不僅會影響列車通過速度與穩(wěn)定性，更可能威脅行車安全。為確保鐵路運輸安全暢通，施工作業(yè)人員必須及時對這些“問題岔心”進行整修更換。

"天窗命令已下達，各小組注意，按既定方案展開作業(yè)。”0時30分，對講機里傳來徐凱的作業(yè)指令。施工人員各司其職迅速分赴指定作業(yè)位置，在明亮的頭燈照射下，此次舊岔心更換施工全面鋪開。

“噠噠噠……”扣件更換組組長陳浩手持電動扳手率先作業(yè)，道岔區(qū)域的螺栓被逐一拆除，并整齊碼放在指定位置；“嗡嗡嗡……”鋸軌組組長黃文榮啟動鋸軌機，高速運轉(zhuǎn)的鋸片接觸到鋼軌表面時火花飛濺，照亮了整個施工現(xiàn)場，也映照出作業(yè)人員專注的面龐，為緊張的施工增添了幾分壯美；“一二三，走！”與此同時，鋼軌更換組組長曾繁榮帶領(lǐng)小組成員俯身于舊岔心兩端，齊聲喊著號子，合力用撬棍將磨耗嚴重的舊岔心緩緩撥出軌槽。霎時間，此起彼伏的號子聲與器械碰撞聲交織在一起，整個施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。

“哐當哐當......”3時15分，軌道作業(yè)車穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)胧┕^(qū)段。只見作業(yè)車伸出“粗壯”的液壓吊臂，在現(xiàn)場指揮人員的精準引導(dǎo)下，先將舊岔心平穩(wěn)吊出，隨后將新岔心精準吊入安裝位置。“注意支距！保持水平！”徐凱手持測量尺具穿梭于施工現(xiàn)場，實時監(jiān)控各項施工流程，確保每一處數(shù)據(jù)精準無誤。汗水混著雨水從他臉上不斷滑落，卻絲毫未影響他的專注。

3時45分，新岔心精準落槽后，焊聯(lián)作業(yè)緊接展開。橙紅色的高溫鋼水被注入安裝好的焊聯(lián)模具中，瞬間迸發(fā)出耀眼的弧光；鋼軌焊接完成后，打磨組職工推著打磨機快步上前，“滋滋滋……”隨著打磨機啟動，鋼軌表面再度綻放出絢麗的“煙花”，又一次“點亮”了施工現(xiàn)場。

“經(jīng)檢測，道岔幾何尺寸符合驗收標準！”5時整，各項施工作業(yè)圓滿完成。此時，雨勢漸歇，天邊泛起魚肚白，福清站重歸靜謐，施工人員的身影也漸漸隱入晨光中。

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